1. Ταχύτητα βίδας
Στο παρελθόν, ο κύριος τρόπος για να αυξηθεί η απόδοση ενός εξωθητήρα ήταν η αύξηση της διαμέτρου της βίδας. Αν και μια αύξηση στη διάμετρο του κοχλία θα αυξήσει την ποσότητα του υλικού που εξωθείται ανά μονάδα χρόνου. Αλλά ένας εξωθητής δεν είναι βιδωτός μεταφορέας. Εκτός από την εξώθηση του υλικού, η βίδα εξωθεί επίσης, αναμειγνύει και κόβει το πλαστικό για να το πλαστικοποιήσει. Υπό την προϋπόθεση της σταθερής ταχύτητας βίδας, το αποτέλεσμα ανάμιξης και διάτμησης της βίδας με μεγάλη διάμετρο και μεγάλη αυλάκωση βίδας στο υλικό δεν είναι τόσο καλό όσο αυτό της βίδας με μικρή διάμετρο. Επομένως, οι σύγχρονοι εξωθητήρες αυξάνουν κυρίως την ικανότητα αυξάνοντας την ταχύτητα του κοχλία. Η ταχύτητα βίδας του κοινού εξωθητήρα είναι 60 έως 90 rpm για τους παραδοσιακούς εξωθητήρες. Και τώρα γενικά έχει αυξηθεί στις 100 με 120 σ.α.λ. Οι εξωθητήρες υψηλότερης ταχύτητας φτάνουν τις 150 έως τις 180 σ.α.λ.
2. Βιδωτή δομή
Η δομή του κοχλία είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την ικανότητα του εξωθητήρα. Χωρίς μια λογική δομή βιδών, η προσπάθεια να αυξηθεί απλώς η ταχύτητα του κοχλία για να αυξηθεί η ικανότητα εξώθησης είναι αντίθετη με τον αντικειμενικό νόμο και δεν θα είναι επιτυχής. Ο σχεδιασμός μιας βίδας υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης βασίζεται σε υψηλή ταχύτητα περιστροφής. Το αποτέλεσμα πλαστικοποίησης αυτού του τύπου βίδας θα είναι φτωχό σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά το αποτέλεσμα πλαστικοποίησης θα βελτιωθεί σταδιακά όταν αυξηθεί η ταχύτητα του κοχλία και το καλύτερο αποτέλεσμα θα επιτευχθεί όταν επιτευχθεί η ταχύτητα σχεδιασμού. Σε αυτό το σημείο, επιτυγχάνονται τόσο υψηλότερη ικανότητα όσο και ποιοτικά αποτελέσματα πλαστικοποίησης.
3. Κιβώτιο ταχυτήτων
Το κόστος κατασκευής ενός μειωτήρα είναι περίπου ανάλογο με το μέγεθος και το βάρος του, υπό την προϋπόθεση ότι η δομή είναι βασικά η ίδια. Το μεγάλο μέγεθος και το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων σημαίνει ότι καταναλώνονται περισσότερα υλικά στη διαδικασία κατασκευής και τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται είναι μεγαλύτερα, γεγονός που αυξάνει το κόστος κατασκευής. Όσον αφορά την απόδοση μονάδας, η χαμηλότερη ισχύς κινητήρα και το χαμηλότερο βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων ενός εξωθητήρα υψηλής ταχύτητας υψηλής απόδοσης σημαίνει ότι το κόστος κατασκευής ανά μονάδα εξόδου ενός εξωθητήρα υψηλής απόδοσης υψηλής ταχύτητας είναι χαμηλότερο από αυτό ενός κανονικού εξωθητήρα.
4. Κίνηση κινητήρα
Για τον ίδιο εξωθητήρα διαμέτρου βίδας, ο εξωθητήρας υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από τον συμβατικό εξωθητή, επομένως είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα. Κατά την κανονική χρήση του εξωθητήρα, το σύστημα κίνησης του κινητήρα και το σύστημα θέρμανσης και ψύξης λειτουργούν πάντα. Ο εξωθητήρας της ίδιας διαμέτρου βίδας με μεγαλύτερο κινητήρα φαίνεται να απαιτεί ενέργεια, αλλά αν υπολογιστεί από την έξοδο, ο εξωθητήρας υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός από τον συμβατικό εξωθητή.
5. Μέτρα απόσβεσης κραδασμών
Οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας είναι επιρρεπείς σε κραδασμούς και οι υπερβολικοί κραδασμοί είναι πολύ επιβλαβείς για την κανονική χρήση του εξοπλισμού και τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Επομένως, πρέπει να ληφθούν πολλαπλά μέτρα για τη μείωση των κραδασμών του εξωθητή προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
6. Όργανα
Η λειτουργία παραγωγής της εξώθησης είναι βασικά ένα μαύρο κουτί και η κατάσταση μέσα δεν μπορεί να φανεί καθόλου, και μπορεί να αντικατοπτριστεί μόνο μέσω οργάνων. Επομένως, τα ακριβή, έξυπνα και εύχρηστα όργανα θα μας κάνουν να κατανοήσουμε καλύτερα την εσωτερική του κατάσταση, έτσι ώστε η παραγωγή να επιτύχει ταχύτερα και καλύτερα αποτελέσματα.
Ώρα δημοσίευσης: Mar-01-2023